海南港口政策(海南运输问题)

据1月13日召开的海南全省交通运输工作会议消息，今年，海南将探索建立更加开放的海运政策体系，研究建立海南自贸港航运经营管理体制，推动航运业各项财税优惠政策落实落地，继续吸引国际船舶在“中国洋浦港”船籍港登记注册，做大做强国际船舶登记业务，促进航运要素加快集聚，推动游艇产业持续高质量发展。

海南省交通运输厅有关负责人表示，海南将以自贸港建设为统领，加快完善“丰字形+环线”高速公路网，继续推进“四好农村路”高质量发展，全面推行县、乡、村三级“路长制”；持续推进公交都市、绿色出行示范工程创建，规范汽车租赁行业管理；推进“十四五”期农村客运候车亭建设，货运物流降本增效；因地制宜推动铁路、港口实现公铁水联运，进一步完善航空货运鼓励政策，促进航空物流发展。

“十四五”期，海南将重点围绕“运输来往自由便利”，按照“12345”的发展愿景，加快构建现代综合交通运输体系，打造交通强国建设先行区，即实现2025年基本建成综合立体交通网络框架的“一个总目标”，构建出行便捷直达和物流经济高效的“两个交通圈”，打造面向“两洋”的国际航运枢纽等“三类综合枢纽”，建设全岛同城，联通全球等“四张网络”，完善畅行高效的运输服务体系等“五大支撑体系”，全力支撑海南自贸港建设。

据了解，“十三五”期，海南交通运输行业实现跨越式发展，综合交通网络日臻完善，全省公路总里程超4万公里，较“十二五”末增长49%；港口综合通过能力达2.7亿吨，较“十二五”末增长62%。2020年，海南公路、水路固定资产投资完成约180亿元，同比增长10.5%；“中国洋浦港”船籍港建设成效显著，目前已有22艘船舶注册登记，新增约355万载重吨。

（作者：陈涛)

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